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“全球物流樞紐”是中企進軍北美市場、規避貿易壁壘的一大跳板

“全球物流樞紐”是中企進軍北美市場、規避貿易壁壘的一大跳板

在近日召開的“加拿大亞太經濟走廊”戰略與中國中小企業海外投資對策研討會上,加拿大薩斯喀徹溫省駐中國貿易投資代表處蔡可鈺說,“全球物流樞紐”(GTH)已經成為亞太走廊門戶計劃的重要組成部分,一些中國商人已選擇其作為進軍北美市場、規避貿易壁壘的跳板。

位於加拿大中部的薩斯喀徹溫省(下稱薩省),自然資源豐富,是加拿大農牧業、林業、能源和礦產大省。薩省有世界最大的鉀肥生產商,每年向中國大量出口鉀肥。薩省還向中國大量出口豌豆,用於制作粉絲。

加拿大薩省經濟部部長、GTH總裁BillBoyd曾經表示:“我們政府歡迎各地人才來此投資和就業,薩省政府將全力支持,GTH已准備好與全世界的投資人攜手努力,共商提議,以促進薩省貿易發展並且保持薩省強有力的競爭力。”

蔡可鈺說:“薩省與中國經貿關系密切,薩省在加拿大境外唯一的代表處就設在中國,可見薩省對中國市場的重視。”

據了解,GTEC(全球保稅交易中心)位於薩斯喀徹溫省GTH(全球物流樞紐)內,是加拿大薩斯喀徹溫省政府和加拿大聯邦政府聯手打造“亞太經濟走廊”的重要組成部分。GTEC將在GTH內構建的一個國際品牌商品交易批發集散展示中心,為來北美投資創業的亞洲中小企業提供一個集商業服務、倉儲集散、物流運輸、產品展銷與貿易接洽為一體的綜合服務平台。

據加拿大百德維爾國際商務開發公司CEO JoeZhou介紹,由於GTEC毗鄰裏賈納國際機場、加拿大太平洋鐵路CP主線轉運站、橫貫加拿大1號高速公路和薩斯喀徹溫11號高速公路,所處的重要戰略地理位置,GTEC將成為亞洲商品進軍北美市場的重要橋頭堡。同時JoeZhou表示,“ 進駐GTEC的中國企業,將為北美市場提供最高性價比的商品及服務,成為北美市場永不落幕的‘廣交會’”。

蔡可鈺說,“全球物流樞紐”是加拿大聯邦政府和薩省政府聯手投資22億加元(約合111.23億元人民幣)打造的大規模基礎設施建設項目,依托亞太經濟走廊,通過公路和鐵路運輸,3天之內可以由此到達北美任何地區,而且運輸成本、人力成本都比較低廉。

更重要的是,“全球物流樞紐”位於自貿區,它享受保稅免稅政策。而且,“全球物流樞紐”屬於加拿大企業,入駐公司能同時享受到加拿大與其他國家自由貿易協議提供的優惠和便利,能有效規避貿易壁壘。

加拿大希普投資管理集團總經理亞曆克斯說,“全球保稅交易中心”(GTEC)作為“全球物流樞紐”的一個重要組成部分,推出商業移民項目,購買一套200萬元人民幣的商鋪,持有6個月,無語言要求,就能申請加拿大永久居民。

“全球物流樞紐”是中企進軍北美市場、規避貿易壁壘的一大跳板

據悉,目前一些中國商人通過這個商業移民項目進駐“全球物流樞紐”,將企業和產品帶到加拿大。“可以說,"全球保稅交易中心"是亞洲中小企業和產品"走出去"的絕佳商業平台。”亞曆克斯說。

加拿大希普投資管理集團北京代表處首席代表宋吉哲進一步解釋了中國企業利用“全球物流樞紐”這類項目運營的成功之道。

宋吉哲說,中國企業出口商品到北美市場可以以“全球物流樞紐”作為進口和配送中心。中國企業可以在“全球物流樞紐”組裝從中國進口的零部件,然後在北美銷售。此外,中國企業可以用加拿大的資源進行就地制造,產品銷售到北美或出口中國。

宋吉哲還認為,“全球物流樞紐”可作為電子商務倉儲配送中心,作為中國電商在加拿大及北美的海外倉,輻射整個北美地區。

加拿大薩省經濟部部長比爾·博伊德兼任“全球物流樞紐”總裁。此前他表示,薩省歡迎其他國家的人才前來投資和就業,促進薩省發展,提升薩省的競爭力。

上半年,中國境內投資者對外非金融類直接投資累計888.6億美元,同比增長58.7%,主要流向商務服務業、制造業、批發和零售業、采礦業,分別占上半年投資總額的24.6%、19.8%、16.4%和4.7%。

宋吉哲說,根據已經移民加拿大的人士反映,通過“全球保稅交易中心”在薩省投資食品行業的機會較多,因為薩省有豐富的農副產品資源,按照加拿大標准采購、制造出來的食品,不僅可以進入中國市場,還可以進入全球市場。此外,中國企業赴加拿大投資也向物流業、日用品、五金百貨等多元化方向發展。

“全球物流樞紐”是中企進軍北美市場、規避貿易壁壘的一大跳板

越來越多的加拿大企業開始從睡夢中醒來,“他們已經認識到不是要不要和中國合作,而是必須要和中國合作。”

作為一個資源豐富的國家,加拿大相信,今後10年,資源豐富的加拿大與市場廣闊的中國將是絕配。根據統計,礦產品、植物產品、纖維素漿和紙張分別是加拿大對中國出口的前三大類產品。

此外,加拿大有很好的資金平台,金融體系也是全世界最好的。加拿大的多倫多交易所,尤其是對於資源類的企業和中小企業來說也是非常好的資產平台。另外,加拿大很重視科技、研發,有很多新興技術,但是加拿大市場小,商業化成本高,而中國有很大的市場和勞動力優勢,所以如果二者結合,商業化的前景就很誘人。

不僅如此,加拿大獨特的地理位置,也使得它可以承擔起連接亞洲和北美洲市場的最佳航線責任。比如魯珀特王子港是距離亞洲最近的港口,同其他任何北美洲西海岸的港口相比,船舶可節省多達58小時的航行時間。海運以上海至北美各大港口之間的距離,魯珀特王子港最近為4642海裏,而鄰近的西雅圖和洛杉磯分別為5101和5610海裏。魯珀特王子港,還只是加拿大更大計劃的一部分。加拿大政府正在投入數十億加元,將港口、鐵路、公路、機場等交通基礎設施打造成一個連接亞洲與北美經濟腹地的“門戶與走廊”。

根據 國際商報、 第一財經日報等采編【版權所有,文章觀點不代表華發網官方立場】

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