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哈薩克斯坦與中國的戰略夥伴關系正日益緊密

哈薩克斯坦與中國的戰略夥伴關系正日益緊密

阿斯塔納訊,據哈薩克斯坦國民經濟部統計委員會數據統計,哈2017年1-6月工業生產值增長7.8%。其中,采礦業增長9.4%,加工業上漲6.5%,供電、供氣、供暖上漲5.1%,供水下跌0.2%。上半年原油、天然氣、鐵礦石和煤的開采量較去年同期均有所增長,食品、石油產品、藥品、冶金業和機械制造業也有所上漲,煙草生產下跌。14個州的工業品生產呈增長態勢。

阿斯塔納航空中國及蒙古地區總經理達吾列特先生表示:“作為中國絲綢之路西進的首站,哈薩克斯坦與中國的戰略夥伴關系正日益緊密。身為哈薩克斯坦的國家航空公司,阿斯塔納航空希望令更多中國遊客了解哈國豐富多彩的旅遊資源。隨著本屆世博會的召開,搭乘阿斯塔納航空的中國公民還可享受轉機72小時免簽入境,並可獲得免費的世博會門票。通過本次線上活動,我們得以同中國的年輕消費者對話,並通過社交媒體,最大化地傳遞我們的品牌。”

作為獨聯體及東歐地區第一家四星級航空公司,阿斯塔納航空已在2012年-2017年連續六年獲評“Skytrax中亞和印度地區最佳航空公司”。

阿斯塔納航空從阿拉木圖和阿斯塔納出發,連接超過60個國際和國內目的地,並擁有40多家航空公司合作夥伴,航線覆蓋全球400多個目的地。擁有著絕佳地理位置的阿斯塔納航空是亞歐間完美的中轉樞紐。

在中國,乘客可以從北京和烏魯木齊出發,通過阿斯塔納和阿拉木圖,便捷中轉至巴黎、倫敦、法蘭克福等歐洲城市,以及莫斯科、聖彼得堡、伊斯坦布爾、迪拜和中亞各城市。目前,阿斯塔納航空擁有每周四班北京直飛阿斯塔納的航班和每周五班北京直飛阿拉木圖的航班。由烏魯木齊直飛阿斯塔納和阿拉木圖的航班則為每周六班和每天一班。

在中哈油氣合作20周年之際,記者專程赴哈薩克斯坦實地探訪了“一帶一路”沿線中石油運作的多個海外項目。

在中亞地區第一站哈薩克斯坦阿克糾賓項目,就過去三年間如何成功應對低油價及項目未來發展等相關問題,記者專訪了中石油哈薩克斯坦公司副總經理兼阿克糾賓項目總經理王俊仁。

資料顯示,阿克糾賓項目是中石油在中亞地區獲得的第一個項目,被稱為中國石油開拓中亞地區業務的“橋頭堡”。目前該項目是中石油海外千萬噸級油氣田之一,也是哈薩克斯坦的第五大油氣田和中哈油氣管道的主要油氣源。

與大多數國際油氣公司類似,阿克糾賓項目也大幅壓縮了產能建設投入。王俊仁介紹,在近三年壓減產能建設150萬噸/年的情況下,依然連續保持每年油氣當量1000萬噸以上;項目堅持“一切費用均可控減”的理念,三年來累計控減油氣單位操作費57.8%至每桶3美元以內,成功挑戰了成本極限。

阿克糾賓項目在2016年平均實現油價只有29.1美元/桶的情況下,每月都實現了淨利潤和經營淨現金流“雙正”,全年實現利潤總額2.30億美元,經營淨現金流3.22億美元。

王俊仁介紹,阿克糾賓項目已經成為“一帶一路”沿線的重要項目。今年是中油阿克糾賓公司成立20周年,20年來,這一項目累計實現利潤137億美元,投資回報率超過20%。為哈薩克斯坦累計繳納稅費超過150億美元,達到了合作共贏。

《21世紀》:國際油價低迷是不是你們最近幾年面臨的最大挑戰?

王俊仁:各個時期都面臨不同的挑戰,過去面臨基礎設施條件差、如何增產等問題。最近三年比較困難,在低油價之外還面臨新的挑戰,例如,油田產出的剛性遞減;政府加大了對油氣公司的監管;哈薩克斯坦貨幣堅戈大幅貶值;償還曆史欠款;國內供油義務增加到60%,但售價僅為國際布倫特油的一半;重點項目集中投產等。另外,2014年哈薩克斯坦6部委聯合進駐公司進行全方位檢查6個月時間,嚴重影響公司的正常生產經營工作,個別問題在兩國領導人的關心下才得以協調解決。

《21世紀》:低油價對你們公司有哪些實際影響?

王俊仁:首先,低油價使石油公司降低了盈利水平,許多國際石油公司在去年處於虧損狀況。我們受油價影響也很大,但過去兩年依然實現了較高的利潤。

其次,這直接影響到我們的勘探開發投入。高峰時期的投資高達10億美元,而去年我們投資只有1.5億美元。今年的投資計劃有所增加。公司投資減少之後,只能靠內部挖潛去創造效益,保持公司的經濟規模。

單位完全成本將至12.22美元/桶

《21世紀》:在國際油價低迷的情況下,你們如何通過內部挖潛,實現利潤和經營淨現金流“雙正”?

王俊仁:我們堅持低成本發展策略,利用低油價形成的倒逼機制挑戰低成本極限。通過全方位采取措施,將每桶操作費控制在3美元以內,提高了核心競爭力,增強了盈利能力和抗風險能力。

首先,細算每一筆投入產出的經濟賬,達不到經濟效益標准就堅決不投入。2016年根據措施效益評價結果調減低效措施工作量17.5%,措施作業費用同比減少30.5%。

其次,開展物資、材料替代和服務替代。在緊縮預算基礎上通過進口替代、平庫替代和修舊利廢等手段控減材料費;以自有力量承接設備安裝維護、管線防腐保溫和道路維修等工作,節約外包服務費。

第三,從生產經營的各個環節入手,有針對性地加大重點成本項管控力度。包括努力增加自發電量,滿足約90%的生產用電需求,節約電力成本;在有新項目投產的情況下,通過內部調劑確保用工總量不增反降;在輔助生產單位工作量不飽和情況下,實行待崗人員半薪休假等。

此外,積極爭取到了稠油油田開采稅優惠政策,2015年肯基亞克鹽上油田開采稅稅率由11%下降到2.1%,2016年科克日傑油田和庫姆薩依油田的開采稅優惠也獲得政府批複,兩年累計減少開采稅支出2450萬美元。與評估公司溝通,爭取到合理的SEC儲量評估結果,折舊較預期減少15%。

通過采取綜合舉措,2016年,我們將油氣單位操作成本控制到2.98美元/桶,單位付現成本8.83美元/桶,單位完全成本降至12.22美元/桶,從而使得低油價下公司的盈利能力和抗油價風險能力進一步增強。

《21世紀》:在縮減投資、壓減油氣的操作成本和完全成本的前提下,你們有無減產?

王俊仁:我們在過去三年總體比正常情況下減少新建產能150萬噸/年,但依然保持了千萬噸油氣產量規模。

首先是立足油田內部挖潛,增加經濟油氣產量。建立公司領導靠前指揮機制,實行采油工單井責任制,加強巡井和維護,提高生產井的開井時率;一井一策優化低效井工作制度、盤活停躺井,提高開井率;加大油田注水工作力度,調整完善注采結構,確保油田開發形勢整體向好,主力油田自然遞減率連續大幅降低。

其中,北特魯瓦油田自然遞減率三年間降低近12個百分點,產量止跌回升;開發50年的鹽上稠油油田連續30年保持40萬噸以上生產水平;開發30年的讓納若爾碳酸鹽岩凝析油氣田第20年保持200萬噸以上生產水平。

其次,依靠技術創新降本增產。結合剩餘油研究、鄰井對比、數模擬合和單井經濟評價結果,優化開發井井位部署,加大新技術應用力度,提高新井單井產量和產能到位率。北特魯瓦H814井應用鑽采一體化水平井技術,投產初期日產量145噸,為周邊直井的3.5倍。改進措施工藝,優選措施項目,油井措施有效率保持90%以上,並獲得良好增產效果。鹽下油田應用水力噴砂射孔壓裂工藝技術,單井初期日增產油56噸。

第三,“油氣並舉”增氣提效。加快推進讓納若爾油田的A南、G北氣頂氣田開發,配套建設完善天然氣處理設施,大力發展天然氣業務,培育天然氣新的效益增長點。天然氣銷售量由2014年的28億方增加到2016年的50億方以上。在低油價下,天然氣業務為“保生存、求發展”發揮了重要作用。2016年全年實現油氣作業當量1046萬噸,權益油氣當量932萬噸。

《21世紀》:你能否介紹一下下阿克糾賓項目未來發展思路和發展目標嗎?

王俊仁:在“十三五”期內,我們將全面落實集團公司國際化戰略和要求。加大油氣田開發調整力度,充分挖掘老油田生產潛力,進一步提升開發效益;大力發展天然氣業務,提高天然氣業務創效能力,培育新的效益增長點;開拓思路,務實推進新項目開發工作,夯實資源發展基礎;堅持投資效益標准和低成本發展策略,多措並舉深化挖潛,開源節流降本增效。

從具體指標來看,力爭到2020年實現權益油氣當量(油氣當量就是將天然氣產量按熱值折算為原油產量的換算系數,權益就是乘以中石油所占的股份即近90%)1000萬噸,投資回報率15%以上。

《21世紀》:為了實現上述目標,你們將采取哪些舉措?

王俊仁:公司擁有較大的剩餘油氣可采儲量和完備的地面配套設施,具備一定的規模發展基礎。處理好規模與效益的關系,保持一定的發展速度,使經濟效益與總體規模相適應。

首先,還是要堅持立足內部挖潛,實施“油氣並舉”,保持原油和天然氣各占半壁江山的局面。

其次,進一步做好勘探評價工作、已發現構造試采工作,力爭實現突破,繼續關注並加速對周邊油田的評價,加大新項目的開發力度,力爭進一步擴大油氣業務規模。同時,繼續堅持低成本發展,持續加大成本費用管控力度,通過一系列控制成本費用的措施貫徹落實低成本發展策略,確保在任何油價下各項成本費用得到有效控制。

根據新華社、中國航空旅遊網、 21世紀經濟報道(廣州) 等采編【版權所有,文章觀點不代表華發網官方立場】

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