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發展新能源汽車未來已是不可阻擋之勢

發展新能源汽車未來已是不可阻擋之勢

法國團結與生態轉型部長尼古拉·於洛日前宣布,法國將在2040年前徹底禁售燃油車。

據法國媒體報道,於洛在一個記者會上宣布了上述措施。曾經擔任知名環保節目主持人的於洛說,將通過經濟手段激勵法國人用清潔能源車輛取代排放汙染的車輛。

他說:“政府將向每一位法國人提供獎金,讓他們用新車或二手車取代1997年以前生產的柴油車或2001年以前生產的汽油車。”

於洛表示,實現這個目標會“很難”,尤其是對汽車制造商而言,但他認為法國汽車工業有條件作出改變。

目前,全球電動汽車產業正在快速發展。沃爾沃汽車公司5日宣布,自2019年起,公司所有新上市車型都將是電動車或混合動力車。這使沃爾沃成為第一家計劃淘汰純內燃發動機汽車的廠商。

行走在巴黎的狹窄街道上,常能看見一輛輛小型雙座或四座電動車飛馳而過,沒有太多噪音,也不留下難聞廢氣。在政府的政策鼓勵下,電動車正在逐漸成為法國汽車產業和城市發展的新增長點。

與傳統汽車相比,電動車有明顯的環保和節能優勢,尤其對巴黎這樣的歐洲城市來說,道路多是單行道,停車位有限,小巧、輕量的電動車無疑能更好地適應當地的交通環境。

相關數據顯示,法國電動汽車和混合動力汽車的銷售量約占汽車總銷售量的1.4%。2012年,法國電動汽車銷售量為5663輛,較2011年翻了一番。

然而,續航裏程受限、充電站稀少等問題仍制約著電動車的發展。為此,早在2009年10月,法國政府就公布了旨在推動相關產業發展的一攬子計劃,其最終目標是在2020年前生產200萬輛清潔能源汽車。這項計劃涉及多個領域,包括研發、電池生產、充電設施建設以及工業化生產等。

按計劃,法國政府對二氧化碳排放量在每公裏60克以下的“超級環保車”給予每輛5000歐元的高額補貼,以鼓勵人們購買清潔能源汽車。

政府還計劃以貸款等形式投資15億歐元大力建設充電站,力爭到2015年將充電點增加到100萬個,其中90%的充電點會設在住宅區和工作區,其他將安裝在道路兩側和停車場等公共場所。到2020年,所有充電點的充電插座總量將達400萬個。此外,法國政府還將拿出大筆資金,用於支持雷諾等大型車企建設電池廠並制造電動汽車。

作為這項政策的延續,法國政府於2012年公布新的發展計劃,擬通過加大對環保機動車補貼力度、為汽車制造商和分包商提供支持等措施。

為鼓勵公眾購買和使用電動車,法國政府還出台了更優惠的電動汽車高速公路和停車收費標准,將購買電動汽車每輛享受的環保津貼提高到7000歐元,並將政策有效期延長至2013年。此外,法國政府還宣布將撥出5000萬歐元專用款項,用於資助發展電動汽車充電設施,並簡化申請這一專款的手續。

2017年7月7日沃爾沃宣布,自2019年起,沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機,並且沃爾沃將來只會生產3種汽車,純電動、插電式混合動力車和中性混合動力車。這標志著沃爾沃汽車將終結純內燃機時代,電氣化技術成為其未來發展的核心。沃爾沃此舉也是傳統汽車公司中,首家停止生產純汽油車的公司。

這一宏偉戰略意味著在內燃機誕生一個多世紀之後,電氣化技術將取代其地位,引領汽車行業發展的新篇章。沃爾沃汽車將成為首個全面采用電氣化技術的豪華汽車制造商。

而早到2015年10月,豐田汽車就宣布將會逐漸放棄傳統能源汽車,並在2050年停售純汽油車。並且豐田計劃在2020年之前降低新車22%的二氧化碳排放量(與2010年全球平均水平相比),同時也希望在2050年前把這個數字提升到90%。

電動汽車現在未必環保,將來會越來越環保:

以目前的發電方式和生產方式,如果做全周期評價的話,電動汽車是否絕對環保確實存在較大爭議。現在電動汽車飽受詬病的是,電動車所用的電能,只是換一個地方汙染,並不能減少碳排放。

我國的能源消費結構中,目前煤炭占據了64%的比重,其次是石油(18.1%)和天然氣(5.9%),非化石能源仍然只有12%而已,但是未來後者的發展空間不可估量。太陽能(5.17

+0.00%,診股)、風能、生物質能、核能、地熱能,海洋能這些能源技術都在飛快地進步,我們無法判斷未來哪一種能源技術會在某一個時間點取得革命性的進步,然後徹底改變人類的生活方式!比如,現在我國單晶矽光伏太陽能電池板轉化率最高能達到25%,倘若我們技術突破,可以做到50%呢?但是,所有這些飛速發展的新能源大都可以轉化為電能。

從這個角度來講,電能可以成為大多數能源的終極形態。絕大多數需要能量驅動機器裝備統一為電能驅動,擁有和秦始皇統一度量制一樣的意義。發電方法和技術的進步,將會使電動汽車越來越環保。

發展新能源汽車為我國國策,未來已是不可阻擋之勢:

我國“十三五規劃”對新能源汽車的各細分領域做出了2020年的階段目標規劃。其中,新能源汽車銷量計劃到2020年產銷200萬輛以上,相較於2016年50萬輛的產量,市場起碼還有300%的空間。我國原油儲備不足,通過發展新能源汽車一定程度上擺脫對巨額進口原油的依賴,是關乎我國能源安全的偉大戰略。破釜沉舟之勢已成,必無回頭之箭。

現在關於新能源汽車和燃油車已經沒有必要去討論前者能否取代後者了,因為這是一定會發生的事。我們更應該關心的是,在巨大的產業變革前面,作為企業和個人,我們應該以怎樣的方式迎接這個時代的浪潮?

根據新華社、鳳凰網、中新網、前瞻產業研究院等采編【版權所有,文章觀點不代表華發網官方立場】

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