各界看一地兩檢：合法合情

高鐵香港段實施「一地兩檢」方案本周出台，運輸及房屋局局長陳帆指，高鐵的價值應從長遠衡量，未來可補航空交通不足。 

陳帆出席慶回歸活動後指，高鐵作為新的跨境基礎建設，不應該只看它今天的價值，因為大型基建都是為未來而造。他舉例指，70年代興建地鐵時也有很多巿民反對，「但今天很多巿民都『擁抱』地鐵」；又指西鐵線亦曾被評為「大白象」，但今日載客量已經超過100%。 

陳又舉例表示，英法隧道的「歐洲之星」列車現時它已取代了航班，佔巿場80%以上，所以高速鐵路與航空交通有一個競爭、同時互補的作用。對於「一地兩檢」，陳帆認為只要用平常心，由個人的角度看，就會明白「一地兩檢」的實際意義，反問「乘坐飛機由香港去北京，你會不會希望在深圳落機再轉機呢?」 

梁愛詩表示，全國人大常委會「唔係用釋法的方式去傾」「一地兩檢」，因為是次「一地兩檢」是根據基本法第20條「將原本無授權的東西，增加授權」。

地方法院無權質疑國家最高權力機構

針對近日有人申請司法覆核「一地兩檢」方案，梁愛詩強調，一個下級的地方政府法院無權去質疑國家最高權力機構的決定。

梁愛詩稱，如果全國人大常委會能在10月討論並批准確認協議，到明年8月高鐵通車尚有10個月時間，不擔心香港「傾唔切」。她又呼籲社會「唔好搬石頭阻住自己，乜嘢都話做唔到啦！」

商務及經濟發展局局長邱騰華今日出席完動漫節活動後表示，內地高鐵網發展迅速，若香港能與此聯繫上，將帶來重大經濟效益。他又說，曾與旅遊業界溝通過，他們都對「一地兩檢」的高鐵非常雀躍，因未來可吸引更多廣東或其他省份的旅客來港消費，如果乘客要中途下車，拖着行李過關，高鐵的成效會大打折扣。 

邱騰華又說，去年港人前往內地高達8100萬人次，一旦高鐵通車，港人的生活圈、旅遊圈都會有很大的改變。他舉例說，自己喜歡到韶關丹霞山行山，以往需先到深圳北站再轉乘高鐵，單計從香港到深圳北所花的時間，就已經可以直接由香港乘坐高鐵到粵北。 

被問「一地兩檢」會否影響外資對香港的信心，邱騰華稱，沒有聽到這方面的擔憂，強調「一地兩檢」必然要符合基本法，他呼籲大家要集中關注整體利益，若從「普通人」角度看事件，會認為效益非常大。他又說，若香港不及時發展，會喪失很多機會，期望各界思考如何利用高鐵拓展商機。 

資深大律師、行會成員湯家驊今日出席電台節目時指，雖然香港特區有權將西九龍站的部分地方租予內地，但如果無全國人大常委會的授權，有兩點是特區無權在內地口岸區做的，一是將口岸區的管轄權交給內地；二是同時保留一些香港民事法律繼續在口岸區適用，因此兩地政府簽署的合作安排，需要交給全國人大常委會引用基本法第20條作出決定，並批准實施。他認為，為了香港的經濟和市民的便利，基本法第20條值得引用。 

湯家驊又說，「一地兩檢」在憲制上、法律上「行得通」，政府要面對的是政治和信任問題。他指，反對派稱「一地兩檢」是「割地」屬情緒化反應，港人雖然要對維護基本法保持最高警覺性，但希望不要「物極必反」，做一些事迫使中央收窄「一國兩制」。 

他又說，談論「一國兩制」有無受影響，不應以面積衡量，正如過去深圳灣口岸實施「一地兩檢」，香港的領域多了，但不代表「一國兩制」擴大了，「有人話（西九龍站）少了十萬公呎的地，是否限制了香港在『一國兩制』的權利？我是不同意，這個是用量去看問題，我們講的是質的問題。」 

根據中新網、大公網等綜合采編

【文章觀點僅代表個人觀點】