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南非網絡跨境購物興起

南非網絡跨境購物興起

全球物流解決方案提供商Aramex預計2017年,其旗下的購物應用軟件Aramex Global Shopper(AGS)的客戶將增長57%。

AGS在線購物配送量的指數增長反映了南非跨境網絡購物的興起。南非網絡跨境購物興起的主要動力來自於人們對海外產品的渴望。 Aramex 的電商服務經理MarkMahoney說:“人們越來越能接受網絡購物,把網絡購物視為一種安全、便利的方式。網絡購物使人們在某種意義上成為了‘全球公民’,獲得全球范圍內生產的所有商品。”

根據PayPal《跨境消費者研究——2016年全球總結報告》的數據顯示,2018年,南非網絡消費支出預計將超過53億歐元。

另外,KPMG 2017年的 《網絡消費者的真相》報告發現,非洲及中東市場50%的進口來自於網絡跨境購物,並使其成為全球第一大網絡進口市場。

非洲和中東市場當地熱門產品較少,且主要的大型零售商都在海外。

從2015年到2016年,AGS出貨量增長了的47%,這表明越來越多的人願意選擇個性化運輸服務。2017年第二季度,AGS出貨量增長了12.6%。

Mahoney說:“過去國際零售商無法將商品運往南非,或出貨價格高昂,是導致該地區跨境交易無法達成的主要原因。我們的經營模式消除了人們的擔憂,既能保證配送速度,價格又是人們能接受的。”

根據PayPal報告,最受全球跨境購物者歡迎的產品類別有:服飾類(46%)、消費電子產品類(24%)、數字娛樂產品和教育設備(24%)、玩具(23%)、化妝品(20%)。

此外,中國、英國和美國是最受歡迎的跨境購物場所。 但Mahoney警告說,跨境購買服裝成本高,因為要考慮運輸費和增值稅。

據KPMG報告,全球大多數消費者仍然在使用電腦進行購買。在非洲和中東,63%的消費者用電腦購物。但值得注意的是,手機購物人數正在上升。Mahoney也證實了這一點,他說:“根據PayPal的數據,到2018年移動客戶購買支出可能會增長123%。隨著技術的進步和互聯網的普及,智能手機將發揮更大的作用。”

張鑫看到了電商的機會,但是卻選擇從物流切入。

張鑫說,南非本土陸陸續續也有主打直營和平台兩種策略的電商,但是它們共同的痛點都是物流。目前,南非的物流體系和2000年的中國很像,都是做ToB生意的。而電商生意需要強調的ToC網絡。對此,當地只有一些傳統的跑貨卡車。如果是100元的商品,他們的物流成本會占到60%。

Buffalo是一個打通了全鏈路的跨境物流網絡。用通俗易懂地話來說,能夠幫助貨件用最短時間從中國運送到南非。

之所以選擇做中國的跨境物流,是因為非洲碰巧有70%-80%的貨品都是從中國進口的。張鑫認為,早期通過建立起這條中國至南非的國際專線,就可以快速獲得充足的件量,從而測試他們的鏈路是否可靠。

張鑫選擇在南非自建生產倉,保證反應速度。同時,生產倉到主要分貨區的這條幹線也是自己運營,只有末端配送會找當地的第三方物流,是為半個順豐。

而整個派送的流程都有一套自建的信息化系統來管理,是為半個菜鳥。

Buffalo從今年三月份開始搭建,只用三個多月就跑通了整條鏈路。張鑫很自豪地表示,即便調研目前中國所有現成的南非專線,從搭建和實際運貨速度看,他們都不會輸。

張鑫擁有資深的物流從業經曆,且早年與別人合夥創辦了專注同城配送的「快速遞」,三年時間融資總共5000萬人民幣,搭建起了一套完整的末端配送系統。

國內成熟的同城物流配送網絡的知識積累,加上個人20年南非零售渠道及物流經驗,讓張鑫能夠在3個月時間內搭建起中國到南非的特快跨境專線業務。

目前,Buffalo正在尋找A輪融資。張鑫希望用這筆錢搭建起一個單日20000單貨物的南非本地網絡,用最快的速度跟上整個非洲即將爆發的電商趨勢。

中非貿易研究中心分析,信息溝通問題、網絡支付、物流和法律問題是中國跨境電商現在面臨的主要問題。目前,跨境電商商品的運輸至少需要兩家快遞企業共同承擔。運輸時間長,運輸過程中信息無法有效追蹤,包裹丟失、損毀現象嚴重等都阻礙著跨境電商發展。

非洲70%-80%的貨品從中國進口,電商領域處於初級階段但移動領域發展迅速,這些都給予跨境電商以肥沃的土壤。但由於基建落後、交通不便、互聯網普及率不高以及法律壁壘,都為跨境電商的實際發展設置了阻礙。

南非是非洲經濟最發達的地區,張鑫通過在該地自建生產倉並通過全程使用信息化系統來管理,極大地解決了信息溝通、運輸時長、包裹丟失/損毀等問題。

根據新華社、中非貿易研究中心、雨果網等采編【版權所有,文章觀點不代表華發網官方立場】

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