對於任何一個中國互聯網企業來說東南亞是繞不開的市場

記者從長沙高新區企業58到家了解到，該公司旗下速運業務與東南亞領先的同城貨運及物流平台快狗速運(“GOGOVAN”)達成合並。58到家持有新公司大部分股份，此次合並是內地和香港初創公司之間發生的規模最大的並購交易。

新公司將打造為亞洲最大的同城貨運平台，沿用GOGOVAN作為英文品牌，58速運為中文品牌。58到家創始人兼CEO陳小華將擔任合並後新公司董事長，GOGOVAN創始人兼CEO林凱源將擔任合並後新公司的CEO。據介紹，作為全業務線布局的同城貨運交易平台，新公司將為企業和個人用戶提供專業配送、實時貨的及搬家服務。

58到家旗下58速運於2014年9月正式上線，目前，58速運全國覆蓋已超過100個城市，平台注冊司機達100萬餘人，占領國內同城速運絕大部分市場份額。

陳小華表示，合並後新公司將利用58速運優質的品牌、廣泛的用戶基礎和強大的流量資源，將同城速運業務快速下沉300個城市，利用GOGOVAN在東南亞業務優勢深耕服務，加速亞洲地區業務開展。新公司將同時具備中國及東南亞市場的業務擴張和客戶服務能力，為將58速運成為全球最大短途貨運平台奠定基礎。

便捷、專業、協同、高效已是目前同城快遞全業務線快速發展的基本著力點。2017年8月28日，中國最大的上門服務平台58到家宣布，旗下速運業務與東南亞領先的同城貨運及物流平台快狗速運(“GOGOVAN”)達成合並，新公司將成為亞洲最大的同城貨運平台，並繼續沿用GOGOVAN作為英文品牌，及58速運為中文品牌。58到家持有新公司大部分股份。58到家創始人兼CEO陳小華將擔任合並後新公司董事長，GOGOVAN創始人兼CEOSteven Lam(林凱源)將擔任合並後新公司的CEO。

作為亞洲地區唯一全業務線布局的同城貨運交易平台，新公司將為企業和個人用戶提供專業配送、實時貨運的及搬家服務。新公司在中國大陸、香港、台灣以及新加坡、韓國、印度等亞洲大部分國家和城市處於同城貨運的市場領導地位。

目前，58速運全國覆蓋超過100多個城市，平台注冊司機達100萬餘人，占領國內同城速運絕大部分市場份額。陳小華表示：“我們十分認可GOGOVAN作為一個初創公司在東南亞市場達成的優異成績和強大的國際業務拓展能力，也十分欣賞其管理團隊穩紮穩打的執行力和追求極致的創新創業精神。此次合並後新公司將同時具備大陸及東南亞市場的業務擴張和客戶服務能力，為將58速運成為全球最大短途貨運平台奠定基礎。

從項目的前期溝通開始，華興資本就為這筆中國同城貨運領域的第一大合並案命名為“Project Valentine”。

“兩家的談判過程，更多是對將來業務規劃的討論。”蔡偉定告訴記者，58速運和GOGOVAN合並更多是為了未來的業務發展，一起做新的市場和新的業務模式。

華興資本從2016年年底開始與58到家、GOGOVAN雙方溝通合作的可能性。在過去的幾年中，這家公司曾作為財務顧問參與了GOGOVAN的股權融資，也是58同城與趕集網合並、58同城收購安居客等交易的財務顧問。

對於58速運和GOGOVAN來說，雙方在業務和地域上都存在著良好的互補。58速運早期主推針對小B和C端用戶的“貨的”業務，後將業務擴大至企業客戶的同城配送。與GOGOVAN合並後，後者在亞洲地區的既有業務和在企業服務業務上的運營經驗，均將並入58到家集團的版圖中。

公開資料顯示，GOGOVAN於2013年7月在香港成立，2015年1月進入中國內地市場;58速運的籌備工作起步於2014年7月，在這一年的10月正式成立58速運事業部。

截至2017年8月，GOGOVAN在亞洲6個國家或地區的14個城市擁有超過18萬名注冊司機

;58速運在全國覆蓋超過100多個城市，平台注冊司機達100萬餘人。

合並完成後，新公司將迅速展開三個動作：業務迅速下沉到中國內地市場的絕大部分地級市、進一步擴展東南亞市場、為企業級物流提供更好的解決方案。

本次交易案的另一特別之處在於，這是市場上第一次出現，同一細分領域中的內地市場領先企業與香港市場領先企業合並。

“這個合並不僅對我們整個團隊來講是非常大的消息，對香港創業公司來說也是非常重要的信息。”林凱源說。

從市場信息來看，香港的創業氛圍並不濃厚，融資交易也不算活躍。但另一方面，香港本土創業團隊在國際化視野和服務意識方面有著明顯的優勢。

“這筆交易在香港的回響非常大。過去大家都覺得香港的創業氛圍不強，GOGOVAN的創業故事給很多人更多的鼓勵，也會讓香港創業公司更多思考和內地企業合作的可能性。”蔡偉定表示。

據21世紀經濟報道記者了解，58到家在今年年中已經升級為集團公司的架構，下屬58家政、58速運、平台事業部三大板塊業務子公司。

關於公司架構調整的思考可以追溯到2016年。當時，速運業務的迅速發展，讓58到家的管理團隊關注到企業送貨的需求，開始考慮將58到家平台和58速運業務進行相對獨立發展的可能性。

“58到家畢竟是家庭戰略，我們應該給58速運一個更靈活的架構。去年12月我們在崇禮開戰略會，就決定可以讓58速運獨立，但前提條件是必須有很好的管理團隊。”陳小華說。

於是，2016年年底開始，陳小華不斷尋找著合作對象，直到林凱源的出現。

據了解，新公司的具體分工方面，現階段林凱源負責新公司海外事業部團隊、原58速運團隊負責國內業務、兩方人員組成的新團隊管理企業物流業務。

“Steven要做的是團結整個管理班子繼續往前走。”陳小華告訴記者，一段時間的過渡期後，林凱源將負責整個58速運板塊的業務管理。

談到這次合作的初衷，林凱源說：“我們都希望做成一家偉大的公司。對於GOGOVAN來說，與一家體量更大的公司合作，可以讓我們更快的成長為一家全球最大的同城貨運公司。”

對於58到家的速運業務來說，這次合作以後，則既完成了向2B業務的更快擴張，也實現了地域板塊的更多延展。

陳小華說：“我們在東南亞本來是沒有任何基礎的，但是有了GOGOVAN，我們在那裏就有了獨一無二的基礎。”

過去的兩年中，58到家的速運業務同城貨運領域經曆了激烈的局部戰爭。

2015年，同城貨運板塊曾有多家創業企業出現。這一年中融資量較多的案例如：1月，貨拉拉宣布獲得由清流資本領投的1000萬美元A輪融資;7月，一號貨車宣布完成DCM領投的規模為數億元的B輪融資;10月，藍犀牛宣布完成百度領投的2500萬美元B輪融資。

“我從來不在乎股權架構，或者資本市場怎么變。我只在乎公司的選擇是不是正確的。”陳小華告訴記者。

他表示，新公司的首要任務是進一步擴大市場規模，讓更多消費者了解同城貨運能夠如何作用於百姓生活。未來幾個月中，新公司將在中國國內的幾個主要城市進行新一輪的市場投放。

21世紀經濟報道記者從58到家和華興資本方面了解到，隨著合並交易的完成，新公司已經開始積極籌備新一輪的融資工作。

58到家和本次交易雙方的既有股東，都會繼續追加對新公司的投資。新公司也有意通過引入新的外部股東，實現對新公司的更公允定價。

過往信息顯示，GOGOVAN成立後完成了三輪融資，累計融資額接近5億元人民幣;58速運未曾獨立融資，其母公司58到家曾以超過10億美元的估值完成規模為3億美元的融資。58速運和GOGOVAN合並後，58到家的股東將持有新公司股份。

今天對於任何一個中國互聯網企業，乃至全球的企業，東南亞幾乎是繞不開的市場。

2015年開始，包括阿裏巴巴、騰訊、京東、滴滴在內的中國科技企業，紛紛展開在東南亞市場的布局。

尤其在電商板塊上。中國各大電商巨頭進行業務布局的同時，也帶來了這一市場在第三方支付、倉儲物流等方面的機會。

2016年雙十一期間，58速運與京東、小米、蘇寧易購等一批企業合作進行物流配送。隨著更多中國電商企業進入東南亞市場，58速運和GOGOVAN合並後的新公司將有可能繼續在這一新的市場為中國電商企業提供服務。

“阿裏、京東等中國電商企業非常關注包括東南亞在內的海外市場拓展，也願意看到國內的物流合作夥伴具備在海外提供服務的能力。隨著新公司更多的發展2B業務，58速運將可以同時服務於這些企業在中國和海外的物流需求。”蔡偉定分析說。

更值得期待的，是58到家通過速運業務實現在東南亞地區的生根，未來將旗下更多業務帶到東南亞地區的可能性。

與“家庭”主題無關的業務上，58到家願意以更加開放的心態與外部公司合作。但在家政等業務的海外拓展上，則傾向於通過全資子公司或者全資收購當地企業的方式參與。

“到家的其他業務進東南亞，我們就不太可能以合並的方式去做了。”陳小華分析說，收購當地企業的價值不僅是服務當地用戶，也可以用以服務包括中國內地在內的全球市場。

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