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印尼電商的市場份額有望在2025年達到460億美元

印尼電商的市場份額有望在2025年達到460億美元

當前,電商在印尼增長的勢頭非常迅猛。據報道稱,印尼電商的市場份額有望在2025年達到460億美元。小米和京東的聯手,是在引領在線購物潮流的最前沿。小米和京東強強聯手,結合雙方優勢,致力於將紅米Note5A打造成一款在當地大受歡迎的產品。

值得一提的是,在印尼銷售的紅米Note 5A又是一款在印尼本地生產的產品,再次表明了小米對這個海外市場的重大投入。

作為小米重要的海外戰略市場,印尼成為小米國際化戰略的重要一環。據小米介紹,為了深耕海外市場,今年年初小米與當地合作夥伴PT ErajayaSwasembada Tbk, PT Sat Nusapersada Tbk,和TSMTechnologies合作,實現小米手機的本地化生產。其中,小米在印尼巴淡島的代工廠雇傭了超過500名當地工人參與到小米手機的組裝工作,月產能達50萬部。

印尼市場調查顯示,售價在100-200美元范圍內的智能手機的市場份額占整個印尼市場的50%,而紅米系列手機作為該價位智能手機的優秀代表,在印尼市場廣受歡迎。

值得一提的是,在印尼銷售的紅米Note 5A又是一款在印尼本地生產的產品,再次表明了小米對這個海外市場的重大投入。

此次發售的紅米Note5A采用僅重150g的輕薄機身,通過配備13MP高品質感光元件和源自專業相機的相位對焦技術,確保出色拍攝畫質;用戶可同時插入兩張SIM卡,還能再插入1張SD卡存儲照片和資料,最高存儲可擴展128GB,使用更方便;11月1日至11月8日在京東印尼上注冊的用戶都可以參與到此次的獨家發售。

根據合作夥伴數據,小米在印尼智能手機市場份額已位列第三,並仍在飛速增長,2018年銷量有望翻倍。小米也計劃今年與合作夥伴在印尼開設15家小米授權店以及600家小米零售點(包括小米專櫃等)。目前小米已在印尼的34個城市開設了42家售後服務中心,對當地出售的小米手機提供12+3的質保服務。同時,小米十分重視米粉的意見,目前在印尼已有官方同城會22個,注冊用戶超10萬。

數字經濟正在成為全球經濟發展的新動能。它不僅激發了像618和雙十一這樣的電商購物季從中國向世界蔓延,也為全球各地帶來了商業新機遇與新變革。在極具發展潛力的印度尼西亞市場,以京東為代表的中國電商企業正在改變當地的經濟面貌。

據介紹,今年雙十一,京東在印尼開啟了名為“Joyful11.11”的促銷季,累計下單金額同比增長超過560%。這是京東在印尼的第二個雙十一促銷,相比去年,今年增加了服裝、家居、機票、電影票、摩托車及配件等新品類。數據顯示,印尼消費者在京東印尼網站上購物的前五位品類依次是手機、家電、母嬰、服裝和美妝;其中服裝、美妝品類銷售增長迅猛,過去3個月銷售量環比增長了370%。

京東出海東南亞市場的第一站就是印度尼西亞,自2016年3月正式運營以來業務增長飛速。印尼央行的統計顯示,2016年印尼電子商務交易額達56億美元,顯示其電商產業在東南亞市場的巨大潛力。目前印尼約2747萬人使用互聯網,手機用戶使用率更高,預計印尼電子商務將以78%的增長率快速發展。但同時,截止到2016年底,印尼的線上零售業只占到該國零售行業的1%,整體來看,印尼的電商市場成熟度依然不高,發展空間巨大。京東看好印尼及其他東南亞市場未來的發展潛力,不斷在這一地區加大投入力度。

通過“本地化戰略”,京東采取B2C經營模式提供正品保證,致力於為消費者提供卓越的購物體驗和最快的配送服務。目前京東印尼App單日活躍用戶同比去年增長了10倍。在過去一年半多的時間內,從單一品類發展到16種品類,包括3C、家電、時尚、奢侈品等,SKU超過35萬;在印尼4個城市設立倉庫,配送服務已經覆蓋7大島嶼、483個城市和6500個區縣,85%的訂單可以在1天內收到。得益於正品行貨的理念和高品質的全流程服務,印尼消費者更傾向於在京東印尼網站購買高附加值產品,客單價遠高於其他當地電商。

印尼雖然有17000多個島,但是57%的人口都擠在狹小的爪哇島上面,相當集中。目前,京東在雅加達、泗水、棉蘭和坤甸建設了四個倉庫,出庫單量同比增長超過960%。今年9月底,京東印尼站還完成了大件直送模式的搭建,大件商品將由獨立的運輸團隊直送,極大的提升了用戶體驗。隨著物流硬件設施的不斷升級,未來在印尼市場將有更多地區的用戶可以享受到京東優質的產品和快速的服務。

京東在印尼不僅與本地的品牌商合作,也把更多的中國品牌帶給了當地消費者——在今年雙十一期間,京東印尼站的小米手機3天內4萬台庫存就被搶購一空。京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在接受采訪時曾表示,中國電商走出去一定要伴隨著中國品牌走出去,要跟隨著這個浪潮站到潮頭上去,這也是中國電商巨大的優勢。“京東在印尼做生意,不僅僅只是我們自己在賣國際品牌,賣印尼本地的產品,我們更希望的是把中國品牌一塊帶到印尼去,帶到東南亞去,明年把他們帶到歐美去,一塊取得成功。”劉強東說。

據了解,京東正在致力於成為零售基礎設施服務的提供商,將輸出在電子商務、物流服務和供應鏈管理上多年來的經驗積累,建立新的零售生態。而有分析指出,東南亞電子商務發展除了需要更多投資外,還面臨著一些挑戰——缺少人才和工程師、沒有大規模的網絡支付系統、互聯網基礎設施仍薄弱、物流基礎設施需要改善、消費者對網絡購物的信任有待加強。而這些正是定位於零售基礎設施提供商的京東優勢所在。

通過擴大印尼業務並發展泰國市場,加上該地區其他國家潛在的項目,預計京東將繼續加強在東南亞市場的布局,讓京東在該地區不同國家間的業務取得更多的協同效應。

不少人都會好奇為什么近幾年中國的互聯網公司都會選擇進軍東南亞市場,

背後的原因還是蠻值得玩味的。

首先,印尼華人的數量是非常可觀的。

且近年來雅加達的消費水平有很明顯的提升,

大型購物廣場,五星級酒店,高級消費場所比比皆是,

不再是我們想象中的貧民窟模樣。但不能否認的是貧富差距依然很懸殊,

印尼市場是有多大魅力,讓騰訊阿裏京東爭先立足?

但盡管這樣,在上下班高峰期,雅加達的堵車狀況,和北京比也是有過之而無不及。

其次,印尼的華人對印尼經濟發展擁有絕對的話語權,

這也是中國互聯網公司進駐可以很好利用的點。

盡管很多華人都是經營傳統行業,然而在互聯網時代下,

他們也有想法要將自己的產品與互聯網做結合,因此這也是一個很好的契機。

另外,中國人是很敢打拼的一群人。中國人開拓市場,

都敢於到最前線。而反觀穀歌團隊當時開辟東南亞市場時,

他們就只在最舒適的新加坡創建了一個3000人的團隊。

這樣看來,中國人在互聯網方面能開拓得越來越好,

似乎也是遲早的事。

最後說說其他層面。

1.印尼華人其實數量是很多的,但由於整個國家長期的壓制華文教育,所以印尼中文是完全不行的,新一代華人基本上不會中文,對中國的認同感也不高。但老華僑的中國認同感還是很強烈的,最後一天酒局上,我旁邊的人正好是在上汽通用的印尼負責人,在印尼賣五菱宏光的。

旁邊有個人給我們講了個真實的故事,有個老華僑富商,80多歲,資產最少幾十億元人民幣。家裏若幹部歐美豪車,結果看到中國的五菱宏光這邊在賣,馬上就買一台,而且天天當作自己的座駕,說這是中國車,中國的車最好。

在東南亞馬來西亞華人中文最好,文化保存相對也最完整,其次是新加坡。而印尼和泰國華人被同化的比較厲害,其中泰國還好,算是溫和同化的,印尼就......

泰國曆史中非常著名的,現在還被廣泛紀念的吞武裏大帝鄭信,就是華人。混江龍李俊真的沒有,但潮汕人後裔鄭信是真的被泰國人認為是泰國曆史上五大帝之一。

2.印尼的經濟命脈依然掌握在一些華人家族手中,這裏也存在一些關系社交,很多落地的事情,如果得到這些家族的認可,事情就會容易辦。而且這些家族都是做傳統生意,對互聯網是有點害怕的,覺得互聯網正在搶他們的飯碗,但也有動力立即把傳統業務互聯網化,以免被淘汰。

3.印尼很多富豪把財富寄放在新加坡,實際上在中國人來之前,新加坡豪宅的最大買家是印尼華人富豪。不過最近幾年印尼政府要對華人海外財富高額征稅,這導致部分華人財富回流。順便說一下,新加坡房產成交價格已經連續十五個季度走低,是季度哦。

4、雅加達最近幾年消費能力提升很快,市中心高樓林立,五星級酒店也很多,高檔商場的消費不比國內低,而富裕階層的人數還是不少的。當然,整體經濟發展不均衡,貧富差距大,窮人和低端消費場所還是更多一些的。

5.印尼目前賣的最好的手機是低於1000元的,飯局上跟vivo當地的負責人聊過,當地目前沒有預裝的市場和商業模式,刷機市場暫時也沒有。印尼網絡資費據說全球最低,反正比中國、新加坡都便宜。但問題是網絡質量不夠好,所以當地網民有先把內容下載保存,慢慢瀏覽的習慣,這是一個值得注意的市場特點。

6.中國投資商去印尼找項目的也不少,目前比較成功的是零一資本,他們在當地的幾個項目目前看上去發展都還不錯。快速複制國內成功產品到當地至少從數據看,用戶的接受度是沒大問題的。此外,我在當地意外聽到杭州的元璟資本也殺過去看項目了,以為可以有機會撩一下子柳老師,然而子柳老師並沒有去。

7.說個感想,Google覺得東南亞市場不錯,於是他們在新加坡設立了3000人的團隊,很多人都震驚,Google在新加坡怎么有這么多人。因為覺得東南亞機會不錯,要做本地化。可問題來了,東南亞市場在印尼、在越南、在泰國,為什么人都紮在新加坡?因為這幫洋人就喜歡呆在新加坡。

同理,Facebook東南亞的人也全在新加坡,那我們知道,中國人哪都敢去,你說他們本地化能做得過中國人?我這次遇到很多來雅加達打拼的中國創業者,自己覺得這邊有機會,或者是投資人覺得這邊有機會,一句話就來了,你說那些美國巨頭,憑什么能贏?

8. 雅加達堵車很厲害,跟北京有得一比,甚至有過之而無不及。

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