華發網繁體版

共享單車的可持續發展

共享單車的可持續發展

移動互聯網時代使得創新競爭加速,科技企業進入到“只爭第一,沒有第二”的時代。以往我們提起創新的發展速度,總會提起Google、Snapchat、特斯拉等國外巨頭,他們的出現奠定了一個行業的格局,整個領域再無第二的影子。如今中國創新崛起,ofo以2年時間完成從0到10億次共享單車出行服務的速度,睥睨以往的快科技巨頭們,正在彰顯中國速度與創新的力量。

自去年以來,共享單車在國內發展迅速,表現就非常亮眼。如今,共享單車已經成為數千萬市民最後一公出行的最佳解決方案,甚至成為很多人工作、學習、生活中不可缺少的一部分。盡管去年底的進場者眾多,但隨著市場競爭的推進,共享單車的寡頭格局基本形成。其中小黃車ofo,以騎行舒適、投放密度大、取用車方便等因素獲得用戶的青睞,用戶數量和訂單規模都據首位,速度上一次又一次刷新全球紀錄。

前中國移動董事長奚國華在2014年曾說過一句話:移動互聯網領域只有第一,沒有第二。小米科技創始人雷軍也曾講過:天下武功,唯快不破。在掌握時間、用戶規模、市場版圖先機,就等於拿到競爭護城河的移動互聯網時代,速度已同成功呈正相關關係。如美國的Google與雅虎搜索、閱後即焚Snapchat與Facebook、特斯拉與各汽車巨頭,前者無不以快到對手無法反應的速度,強勢壟斷市場獲得市場絕對的優勢。

Google的快速崛起充滿傳奇色彩,雖然雅虎很早就成為當年的互聯網霸主,也推出過自己的搜索引擎,卻因不重視搜索引擎的原因選擇由Google為雅虎提供搜索技術。早期的Google甘願做雅虎網站上只注釋“穀歌提供支持”一行小字的馬甲,等羽翼豐滿之後,獨立出來的Google早已積累了大量的用戶搜索習慣和搜索技術突破,此後即使雅虎重新意識到搜索引擎的重要性,然由於在速度上的慢一步,再也無重新崛起的機會。國內百度、搜狗、好搜同樣上演著這出故事,警示著所有科技公司,速度雖然不等同勝利,但有了速度你離勝利或許只有一步之遙。

而此後多年,後起之秀“閱後即焚”應用Snapchat的出色表現,同樣詮釋了速度決勝論這一真理。憑借“閱後即焚”這一更符合用戶習慣的強大功能迅速在3年時間崛起,在18-24歲人群的滲透率從29%提高至70%。當社交巨頭Facebook在內的很多應用紛紛反應過來,抄襲模仿其功能競爭時,Snapchat早已一騎絕塵,牢牢據年輕人的心智,今年3月成功上市,成為繼阿之後美國最大的IPO。

與優步、Snapchat相比,特斯拉在技術、資金門檻極高的汽車行業,同樣以快致勝打的通用、寶馬、奧迪等傳統汽車廠商一個措手不及。特斯拉一直堅持技術導向,大力投入電動汽車的技術研發,相關技術水平冠絕群雄,特別是電池管理方面無人可比。從首款跑車TeslaRoadster到Tesla Model S和Tesla Model X,再到即將上市的Tesla Model3,每一次新品的問世都堪稱驚豔。雖然那些具備更大用戶優勢和品牌積累的傳統汽車巨頭也紛紛加力電動汽車研發,但如今特斯拉已和電動汽車捆綁成了同義詞,巨頭們再想反超已非常艱難。最近的新聞顯示,特斯拉在今年第一季度電動汽車的交付量上,僅次於日產雷諾聯盟,達到了2萬多輛,與2013年的全年交付量相當,成長非常喜人。

Snapchat從2011年成立到2013年拒絕FaceBook開價30億美元收購邀約用了三年,而ofo自2015年6月第1輛ofo共享單車投放校園市場,到2016年11月宣從校園進軍社會市場,兩年時間,如今估值就達到30億美元。相比全球已快著稱的各巨頭的發展史,ofo在快速上已做到極致,正成為中國科技快公司的代表。為全球科技創業史上快為勝的名單上,填上中國的一個答卷。

與Snapchat們類似,ofo同樣是一個快速成長的互聯網創業故事。

2015年6月第1輛ofo共享單車投放校園市場,2016年10月就從北大擴展到全國19個省市的21個城市的200多所高校。這個過程只用了不到1年半的時間,而此時市場上除了傳統的政府公共單車外,尚未出現其他真正意義上的競爭對手。

2016年11月,ofo宣走出校園進軍社會市場,僅僅一個月時間就在當年12月實現了日訂單150萬的突破,成為全國第8個日訂單達到百萬量級的平台,同時也是共享單車行業第一個訂單超百萬的企業。2017年3月21日,ofo的日訂單率先突破1000萬,成為第一個千萬量級的共享單車平台。隨後,日訂單量達到2000多萬單,是共享單車第二名的兩倍。

在城市覆蓋方面,ofo同樣快馬加鞭、效率驚人。2016年11月發進入城市戰略時,ofo就通過之前的高校運營基礎,在21個城市點燃了戰火。2017年1月,ofo率先進入國內的33個重點城市。2017年5月3日率先實現全球100城的覆蓋,目前運營的城市數量超過120座,均處於行業領先水平。

2016年12月23日ofo發海外戰略,隨後進入英國、美國、新加坡、哈薩克斯坦等國家。在新加坡,ofo的運營還受到當地政府的支持和認可。在美國加州地區投放車輛,創始人戴威受邀在哈佛中國論壇分享成功經驗,並引來雷軍在哈佛校園裡發微博宣傳。這些不斷刷新的數字,創造了一個個行業紀錄,ofo稱得上是史上最快的共享單車企業。

2月6日,中國信息通信研究院與ofo小黃車達成戰略合作,雙方將共同推進共享單車關鍵技術標准化,促進行業規范有序發展。同時,該院與北大光華—ofo小黃車共享經濟研究中心發了《2017年共享單車經濟社會影響報告》(以下簡稱《報告》),這是行業首個經濟社會影響力報告。

《報告》指出,共享單車有效拉動了上下遊產業,不斷提振行業內生動力,持續營造新生態體系。2017年其共計為全社會帶來2213億元經濟社會影響,包括提升民生福祉1458億元,創造社會福利301億元,賦能傳統產業222億元,拉動新興產業232億元,拉動就業量39萬人次。

“ofo小黃車將在大數據應用、管理信息系統、入網測試、行業發展研究、標准制定等領域與信通院開展全面合作。同時,共同發行業相關報告,梳理共享單車行業對國民經濟的貢獻。相信此次合作,能進一步推動行業標准化的制定,助力數字經濟快速發展。”ofo小黃車創始人兼CEO戴威表示。

數據顯示,2017年共享單車覆蓋全國200多個城市,投放量超過2500萬輛,在網民中滲透率達到41%,已成為城市交通生態重要一環。此次發的《報告》主要從提升民生福祉、創造社會福利、賦能傳統產業、拉動新興產業發展、就業影響等5個方面、11個領域,反映了共享單車的經濟社會影響力。

中國信息通信研究院院長劉多表示,共享單車有效解決了居民出行難題,改善了人民的生活質量。同時行業發展也面臨諸多問題和挑戰,希望行業和相關機構能共同攜手探討有效的方法,平衡發展與治理,推動共享單車行業創造更大的經濟社會價值。

共享單車的出現解決了市民的短途出行問題,有效節約了出行時間。作為綠色健康出行方式,它還引領了市民低碳出行新風潮。長期保持騎行習慣的用戶,人均預期壽命將明顯延長,2017年共享單車為居民新增健康福利45億元。

共享單車在節能減排方面發揮積極作用。一方面減少了能源燃料消耗,2017年共享單車節約汽油141萬噸,相當於2017年全國汽油產量的1%,節約能源使用成本124億元;另一方面共享單車2017年減少二氧化碳排放量422萬噸,減少PM2.5排放量322萬噸,共節約大氣汙染治理成本16億元,相當於中央財政大氣汙染治理費用的10%。2017年共享單車共創造環境福利140億元。除此以外,共享單車在提升城市交通運行效率方面頗具成效。2017年共享單車共減少4億小時擁堵時間,相當於24萬人一年的工作量,節約161億元擁堵成本,帶動自行車產業轉型升級,賦能傳統產業222億元。

值得注意的是,共享單車拉動了新興產業發展和拉動信息消費升級。共享單車成為NB-IoT先行先試典范,推動電子圍欄技術落地實踐,挖掘大數據助力智慧出行。2017年,共享單車共拉動新興產業產出增加131億元。共享單車對用戶出行習慣的改變和綜合技術的應用,拉動信息服務消費69億元。依托平台導流線上線下全方位業務,引導擴展“信息+消費”新空間,拉動“信息+消費”32億元,2017年共享單車拉動信息消費新增長101億元。

對於共享單車未來的可持續發展,《報告》提出了四點建議:一是完善網絡基礎環境,深挖網絡提速潛力,大力推廣物聯網使用。二是加大城市慢行道路和停車空間供給,妥善處理好車輛投放與城市管理的矛盾。三是健全屬地管理,構建包容開放的政策環境。四是探索多方協同治理模式,化解和防范各類潛在風險。

轟轟烈烈的共享單車之中,大家都在拼用戶量、訂單量等運營數據,似乎都有意無意地回避了盈利模式的財務數據。這可能就是目前共享單車常常被外界所質疑的原因之一。但ofo有所不同,在追求運營規模的同時,其財務數據也經得起考驗。

ofo創始人戴威曾在接受采訪時,多次主動提及了自己的營收財務數據。2016年10月,戴威表示當時每天現金收入過百萬,而且有著70-80%的高毛利率。今年4月19日,在ofo小黃車宣與全球最大的自行車制造商富士達簽署戰略合作時,戴威再次透露當前每日收入近千萬元,並自信地表示明年將實現全面盈利。

這可能也是共享單車行業中,第一個明確預估盈利時間的企業。ofo之所以敢於這么早就說出實現盈利的話,主要是得益於其規模優勢和產品成本可控。在共享單車行業中,擁有規模優勢的企業有,產品成本較低的企業也有,但同時擁有兩個優勢的企業,目前只有ofo一家。

當下,共享單車上半場拼市場規模的混戰漸漸接近尾聲,眾多小玩家的退場不可避免。而即將開始的下半場,將從以搶市場規模為主的競爭,轉向以產品和服務為主的可持續性運營。模式創新很容易被對手模仿,而基於產品和服務的核心競爭力卻難以學習。因此,誰能率先建立起明確的贏利模式,就會在下半場競爭中據主動。目前看來,ofo有著一定的領先優勢,而這正與其堅持快速發展、創新進取的企業文化牢不可分。

根據中國經濟新聞網、中新網、經濟日報等採編【版權所有,文章觀點不代表華發網官方立場】

 


此文由華發網繁體版編輯,未經允許不得轉載: 華發網繁體版 » 引進來 » 共享單車的可持續發展

讃 (2)
分享至:

評論 0

暫無評論...
驗證碼
取 消
请选择理由
取消
私信记录 »

请填写私信内容。
取消
加载中,请稍侯......
请填写标题
取消