共享充電寶真的真麽有市場？

從 Q2 邁進 Q3，充電寶們的熱度降了，動靜小了。在不少人質疑共用充電寶已經遇冷的時候，原雲充吧 CEO 出走後又做了個共用充電寶專案、雷軍系的“怪獸充電”也宣佈再獲億元 A 輪融資。而就在日前 36氪 主辦的“WISE × 新共用”行業峰會上：

36氪獨家獲悉，共用充電寶創業公司“充充”已獲得超過 5 億元人民幣 A 輪融資授信額度，由唯獵資本、龍帆傳媒集團和分眾傳媒集團高管等銀行信託機構及政府引導基金聯合投資。

這也是迄今為止，共用充電寶領域金額最大的一筆融資記錄。

36氪首發 | 共用充電寶「充充」A 輪獲投5億元：創該領域單筆融資記錄

“充充”創始人覃毅

從 2016  年年中開始研發，“充充”目前已有兩代產品：第一代產品屬於小機櫃模式，單個機櫃內置 16 個充電寶，使用時借助 App 或者微信公號進行取還使用。收費模式上，單次使用一天僅需 2 元，由於可帶走，為保證流轉率：“充充”每次使用限 48 小時內歸還到附近其他網點，超期視為購買。而為防止盜損，“充充”提供三種模式供用戶選擇：一是支付 99 元押金；二是進行實名認證；三是對接芝麻信用。

據悉，其第一代產品，目前主要面向餐廳、咖啡廳、機場、高鐵等場景，已在北京地區鋪設了 500 多個線下點位。

至於其正在量產的第二代產品，則採取了桌面模式，並且在基座上配置了相應的電子屏，“充充”創始人覃毅告訴36氪，這給充電寶提供了諸如廣告分發等想像空間。據他介紹，分眾傳媒集團和龍帆傳媒集團此次注資，一定程度上，也是看重未來這部分媒體增值業務的潛力。

充電寶是標品，生產可以依靠成熟的代工廠，可以說進入門檻並不高。參照共用單車的邏輯，充電寶租賃公司的核心競爭力主要是鋪設速度、資金使用效率。

隨著線下點位的資源越發稀缺，進駐成本也在加大，為此“充充”採取和商家分成或提供禮品（給商戶優秀員工）等方式，增強與商家的綁定。

覃毅稱，本次 A 輪 5 億融資將主要用於設備生產與製造，他表示，後續國內計畫投放 4 億元的硬體設備：

我們計畫今年覆蓋25個城市，其中北京、上海、廣州、深圳採取直營模式，其餘城市採取城市合夥人制。

同時“充充”表示也將進行國際化擴張，將在海外投放 1 億元的硬體設備，通過與海外國家旅遊局戰略合作，進而在東南亞、北美，歐洲等建立 20 個國家網點鋪設。

覃毅表示，供應鏈方面，目前充充已與東莞天傑實業在內的 10 家工廠聯合生產，並與富士康科技集團達成戰略投資合作，保證產能。

團隊方面，創始人兼CEO 覃毅為連續創業者，有團購業務創業經歷，還曾任龍帆傳媒集團副總裁，米聯科技執行董事；據他介紹，“充充”核心創始團隊主要來自於清華大學、小米生態鏈硬體公司和美團、途牛、華為等。

一如《財經》記者宋瑋描述單車的資本局中局，如今“充電寶”的戰爭節奏比單車更快——融資、鋪量、出海擴張：

在經歷了團購、外賣、打車、單車大戰後，資本已經太熟悉如何快速打造一只獨角獸，他們輕車熟路，於是他們迫切想十倍、百倍來加速這個過程。

只是單車也好、充電寶也罷，它們能講述的故事不多了。

2017年5月4日，聚美優品(JMEI.US)官方公告投資共用充電寶街電專案3億元人民幣，占60%股份。

陳歐高調宣佈聚美優品要變換賽道，將街電專案作為公司核心業務，並親自出任街電董事長。

他宣稱要幹一番大事業，後續將無上限繼續投資該專案，試圖力挽狂瀾再次證明自己。

一時間，網路上鋪天蓋地的評論都是不看好該專案，尤其是王思聰在微博上的評論"共用充電寶要能成我吃翔，立帖為證"。兩個幾千萬粉絲的微博大V互動直接將這個共用充電寶話題引爆。

一、聚美優品的安全邊際

在講共用充電寶之前，我們先簡單看一下聚美優品的相關情況。

聚美優品總股本1.45億股，2014年納斯達克上市以來，股價從40美金一直跌到今年5月份的2美金，跌去了95%。

這其中的主要原因是垂直化妝品電商這個賽道太窄，天花板很低，流量又被巨無霸天貓和京東吸走，公司處於苦苦支撐的境地。

另外，還有網站賣假貨的流言和曾經7元私有化的指責，陳歐一度在網上被指責人品有問題。我們先不管陳歐人品如何，先看看聚美優品的財報。

從利潤表上看，公司的營收和利潤下降後趨於穩定，並沒有虧損，每年還能有利潤2000萬美金，已經十分不容易。

主要看資產負債表，有現金4.3億美金，以及近1億美金的投資，公司沒有任何有息負債，淨資產是5.6億美金折合3.8美元每股，對於目前2.8美元的股價確實低估很多，屬於市值低於公司淨現金的罕見狀況。

導致這個現象的原因除了公司業績一般沒有什麼想像空間外，可能主要就是之前利用股價下跌想在7美金私有化回內地上市的事件造成的，後來私有化也不了了之了。

我覺得即使陳歐耍賴，再次私有化的價格也不可能低於淨資產，否則真是要被人狂噴。

而且，他自己也說想再次證明自己，如果公司股價能隨著街電專案爆發而狂漲，他肯定不會嫌股價低迷再私有化了，高高在上的股價自然沒有人再罵他了。

過往的一切指責都將煙消雲散，隨之而來的則是力挽狂瀾、再次崛起的稱讚。

二、共用充電寶是超級賽道

(1)快速發展的共用經濟

我之前寫過一篇文章《關於估值的思考》，其中有這麼一段話:

" 人類社會進化的速度在加快，新技術和新商業模式帶來的新公司發展速度越來越快，導致很多新技術公司剛一出現就已經壟斷了，因此在未來，體現公司價值的DCF三個要素中，有一個要素必然迅猛的走在了前面，那就是公司成長期的增長速度。"

" 相比自由現金流和生命週期而言，未來幾年能年年100%的增長速度則更加重要。從互聯網公司開始，這種科技進步帶來的指數增長速度顛覆了人們的認知。"

企業的真實價值理論演算法是現金流折現模型DCF，其三個要素是:公司成長期的增長速度、公司壽命和自由現金流。

為什麼白酒和醫藥公司可以享受那麼高的估值?因為這些公司的壽命可以預見的很長。

而在互聯網時代，新事物越來越快，幾個月就能壟斷，所以什麼最關鍵，就是一個專案成長期的增長速度。年增長100%非常牛逼，月增長100%極其牛逼，有這樣的專案嗎，當然有，那就是人們已經熟知的共用單車。

共用單車和滴滴，這兩大共用經濟專案目前都非常成功，尤其是共用單車更是上演了奇跡。

當初投放時並不被人們看好，然而就摩拜單車而言，成立一年就從日訂單0發展到了2000萬，還記得今年3月份嗎?突然一夜之間大街小巷塞滿了共用單車。

這是何等的快速和恐怖，幾乎每月都有100%的環比增長增速，這個速度甚至快過了當年qq聊天軟體初始爆發的最快速度(3個月4倍，詳見《騰訊傳》)。

以至於三個月就能形成壟斷，後來者再也追不上了，一年就奠定了摩拜和ofo的雙寡頭格局。

這主要是得益於國內目前支付技術的成熟和資本爭奪新流量入口的助力，另外大環境也比較好，據預測中國整個共用經濟行業今後幾年年增速將達到40%以上。

(2)共用充電寶專案

那麼現在的共用充電寶和共用單車非常類似。共用充電寶是不亞於共用單車的超級流量入口，製造成本比共用單車還有優勢，單次使用時間也比共用單車長，而且共用充電寶產品本身還可以進化很多東西出來，將來可以有很多玩法。

共用充電寶是今年3月份進入風口，5月份快速爆發，到8月份格局已經比較清晰了，目前領頭的三家公司是街電、小電和來電。

根據36氪、搜狐等綜合采編

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