東鐵全線跪低兩句鐘 玩殘上班族學生哥

■東鐵昨日因信號故障停駛逾兩小時，步出車廂的乘客擠滿月台。 陳恒鑌fb圖片

繼去年初列車控制系統發生故障須全線停駛，港鐵東鐵線昨日上午再發生嚴重事故，有職員發現監察列車信號的伺服器運作不暢順，改以後備系統與人手啟動仍然不成功，導致全線停駛逾兩句鐘，直通車亦無法開行。受事故影響，東鐵線沿線各站均人頭湧湧，乘客聲載道，有乘客被困車廂逾半小時，心急兼不耐煩下，竟自行打開列車逃生門，冒險沿路軌步行返回月台。港鐵車務營運總監李聖基對事件表示歉意，暫時未發現故障與更換信號系統有關，待晚上收車後再作詳細檢查。

由於事出突然，港鐵連忙緊急加派約200名職員協助乘客，同時安排接駁巴士疏導人潮，大批趕上班及上學的市民受影響，有由大埔坐車出紅磡的乘客表示，列車停在大圍至九龍塘站中間的隧道內，乘客滯留在車廂超過半小時，由於車廂翳焗，有乘客感到不適，要求車長提供協助。

有人擅開逃生門落軌返月台

港鐵車務營運總監李聖基表示，昨晨9時許，港鐵職員發現負責東鐵線的系統，其伺服器出現不順暢情況，同時發現後備系統亦不順暢，工程人員需轉至人手操作模式，重新啟動系統的伺服器，但仍然未能修復。

由於預計工作需持續一段時間，控制中心決定於早上9時25分將東鐵線全線停駛。事故亦連累往返內地的直通車亦需停駛。港鐵派人搶修後，列車服務約在早上11時半陸續恢復正常，但仍要依靠後備系統維持服務。

故障期間，有14班列車停在站與站之間路軌上，不少乘客等候多時感不耐煩，粉嶺及火炭站有乘客不理安全，自行打開逃生門走落路軌，再沿路軌步行至最近車站月台離開，李聖基呼籲市民，為了自身安全，乘客不應這樣擅開車門，自行進入路軌，因為情況是很危險，並強調當時列車有空調及正常燈光，乘客毋須自行落車，應該等候港鐵職員安排。

李聖基又強調公司十分重視今次事件，會深入積極調查。

鐵路車務員工協會主席劉彩紅表示，乘客走落路軌或進一步令服務受到延誤，乘客只應在緊急情況時，才使用列車上的逃生門，例如火警，但因信號故障並不會危及乘客的生命，因此乘客不應該自行打開逃生門。

機電署發言人稱，港鐵公司已按既定事故通報機制向署方通報今次事故，初步調查結果顯示，負責控制東鐵線列車運作的列車控制系統有設備出現故障，基於安全防護設計，東鐵線全線列車服務須一度暫停。

署方已要求港鐵提交進一步資料和事故調查報告，以確定事故成因。

接駁巴士站千人「打蛇餅」

東鐵線停駛，沿線各車站均出現人龍，在上水站有近千人「打蛇餅」在站外等候接駁巴士，而在九龍塘站外，高峰時亦有近千人等候，由於人數太多，出現插隊打尖，情況異常混亂，近乎失控，要警員在場維持秩序。

有由上水站出九龍的乘客指，列車行駛期間已不順暢，到了太和站時，列車在月台停下多時仍未開出，全車乘客嬲爆落車，改乘其他公共交通工具。原本要坐東鐵去中大返學的姓徐女大學生表示，她由香港仔到九龍塘時遇上東鐵癱瘓，大失預算只好忍痛坐的士到中大上課。

有人指列車一度停在大圍至九龍塘站中間的隧道內超過40分鐘，他們在車廂內長時間被困，感到翳焗，之後列車才慢駛至九龍塘站，他們隨即下車轉乘接駁巴士。

來自廣州的周女士指，每月都要往來港穗，是首次遇到東鐵大癱瘓，無奈要排隊等接駁巴士，感覺有些「亂龍」，她指見到有人打尖，引起旁人不滿，出聲喝止。不過，事故不會影響她以後來香港，因為要探望老人家。

同是內地人的乘客向小姐認為，港鐵安排人手不夠，幸好指示尚算清晰，等候接駁車時雖然有大批人龍，卻不見有混亂的情況，她猜想可能是香港人自小已習慣排隊候車，她只希望港鐵可以做得好一些。

【華發網根據香港文匯報採編】